目前，加劇的港口擁堵現象正在給全球航運市場造成極其嚴(yan) 重的幹擾。據Linerlytica最新報告顯示，由於(yu) 亞(ya) 洲主要集裝箱港口擁堵加劇，停泊中國和東(dong) 南亞(ya) 樞紐的延誤情況正在惡化。

為(wei) 更好地貼合賣家對預售商品備貨時長的需求，Shopee將於(yu) 北京時間2024年6月5日起，對所有市場的預售商品出貨天數進行調整。此次變更將出貨天數從(cong) 原先的5-10個(ge) 工作日調整為(wei) 4-10個(ge) 工作日，以進一步提升賣家的備貨效率和買(mai) 家的購物體(ti) 驗。調整背景及意義(yi) 預售商品在電商平台上占據著越來越重要的地位。通過預售模式，賣家可以更好地預測市場需求，合理安排生產(chan) 和庫存，減少因盲目備貨導致的庫存積壓和成本浪費。

6月6日，人民幣中間價(jia) 報7.1108，下調11點，上一交易日中間價(jia) 報7.1097。 多數經濟學家堅定美聯儲(chu) 9月降息預期！

在紅海危機不斷升級、需求居高不下的背景下，全球運力持續緊張，多航線運價(jia) 大幅上漲。缺艙缺櫃讓企業(ye) 壓力倍增。

從(cong) 商務部獲悉：商務部將推動盡快出台《關(guan) 於(yu) 拓展跨境電商出口推進海外倉(cang) 建設的意見》。過去5年，我國跨境電商貿易規模增長超過10倍。

6月5日，人民幣中間價(jia) 報7.1097，下調14點，上一交易日中間價(jia) 報7.1083。美聯儲(chu) 6月維持利率不變的概率為(wei) 99.8%CME“美聯儲(chu) 觀察”：美聯儲(chu) 6月維持利率不變的概率為(wei) 99.8%，加息25個(ge) 基點的概率為(wei) 0.2%。

當地時間周一，全球航運巨頭馬士基集團表示，由於(yu) 集裝箱市場需求強勁，紅海危機造成的混亂(luan) 持續，全球港口有進一步擁堵的跡象，特別是在亞(ya) 洲和中東(dong) 地區。新加坡是世界上最繁忙的港口之一，也是亞(ya) 洲主要的中轉樞紐，近期新加坡港口的擁堵情況引發了業(ye) 內(nei) 關(guan) 注。新加坡是世界第二大集裝箱港口，近期新加坡港口擁堵嚴(yan) 重的情況引發了業(ye) 內(nei) 關(guan) 注。

全球港口擁堵正在惡化，數據顯示全球目前有200萬(wan) TEU的船舶運力陷入擁堵。新加坡德班達曼吉大港科倫(lun) 坡，等港口擁堵嚴(yan) 重，隨著擁堵壓力的增加，針對擁堵，部分船公司選擇了：跳港，停止掛靠，迫使運價(jia) 上漲。新加坡成為(wei) 擁堵熱點。此前報道，新加坡港停泊需要等待7天，等待停泊的總運達450000標準箱。新加坡就港口擁堵的原因、現狀及緩解措施發聲。

5月31日公布的製造業(ye) 、非製造PMI數據整體(ti) 表現相對較差，也驗證了經濟複蘇存隱憂的特征。製造業(ye) PMI為(wei) 49.5，不及預期和前值50.4，其中新訂單、出口訂單分項數據均呈集體(ti) 下行的趨勢，從(cong) 而引發該項數據跌破榮枯線。非製造業(ye) 為(wei) 51.1，同樣不及前值51.2和預期51.5，五一長假並沒有給於(yu) 非製造業(ye) 帶來太多的驚喜，雖然微幅回落，但整體(ti) 信心依舊不足。顯然本次數據整體(ti) 弱勢，主要在政策的幫襯下受製於(yu) 全球經濟疲軟，國內(nei) 消費及經濟複蘇緩慢所

美國4月核心PCE物價(jia) 指數年率 2.8%，與(yu) 預期和前值持平，但月率僅(jin) 為(wei) 0.2%，低於(yu) 前值和預期的0.3%，刷新去年12月以來新低。