土耳其官方周五宣布，將取消近一個(ge) 月前宣布的對來自中國的所有車輛加征40%關(guan) 稅的計劃，此舉(ju) 旨在加大鼓勵中國車企投資土耳其。
據彭博社援引土耳其高級官員消息稱，比亞(ya) 迪將在周一舉(ju) 行的儀(yi) 式上宣布在土耳其投資10億(yi) 美元（當前約72.83億(yi) 元人民幣）。
該官員表示，（政府）與(yu) 比亞(ya) 迪的談判已經敲定，該公司將繼宣布在匈牙利建設第一家電動汽車工廠之後，在土耳其建設（歐洲）第二家工廠。
報道稱，土耳其總統埃爾多安預計周一在馬尼薩省舉(ju) 行的儀(yi) 式上宣布這筆協議，新工廠的建成可能使比亞(ya) 迪更容易進入歐盟。
土耳其工業(ye) 和技術部長穆罕默德・法提赫・卡謝爾（Mehmet Fatih Kacır）曾在今年五月告訴彭博社，比亞(ya) 迪和奇瑞當時正在就在土耳其投資進行深入談判。
此前，土耳其曾在8日公布了一項總統決(jue) 定，土耳其將對進口自中國的汽車征收40%的額外關(guan) 稅，每輛車額外關(guan) 稅最低為(wei) 7000美元，於(yu) 7月7日開始實施。
土耳其商務部在該聲明中表示，征收關(guan) 稅的目的是增加國內(nei) 生產(chan) 車輛的市場份額並減少經常賬戶赤字：“進口製度決(jue) 定及其附件，我們(men) 簽署的國際協議是締約方，旨在確保消費者安全、保護公眾(zhong) 健康、保護國內(nei) 生產(chan) 的市場份額、鼓勵國內(nei) 投資和減少經常賬戶赤字。”
值得注意的是，這並非土耳其首次對中國汽車加征關(guan) 稅。2023年3月，土耳其對從(cong) 中國進口的電動汽車關(guan) 稅額外征收40%的附加關(guan) 稅，使關(guan) 稅提高至50%。
此外，根據土耳其貿易部此前頒布的法令，所有進口電動汽車的企業(ye) 須在土耳其國內(nei) 建立至少140個(ge) 授權服務站，並為(wei) 每個(ge) 品牌設置專(zhuan) 屬呼叫中心。
而根據相關(guan) 統計數據顯示，土耳其在從(cong) 中國進口的汽車中，近80%屬於(yu) 內(nei) 燃機汽車。此次加征關(guan) 稅的政策擴大到了所有汽車領域。
值得注意的是，中國汽車在土耳其的銷量並不算高，但體(ti) 現出了快速增長的趨勢。尤其是在電動車市場，中國品牌占據了近半數的市場份額，而這對土耳其當地的企業(ye) 產(chan) 生了影響。
中國電動車市場競爭(zheng) 激烈，許多品牌積極部署開拓海外市場。據彭博社統計，中國有129個(ge) 電動車品牌，隻有20個(ge) 品牌占有1%或以上的市占率。
不過，中國電動車品牌在進軍(jun) 海外市場的過程中遭遇不少阻力，例如在美國和歐洲麵對反補貼懲罰性關(guan) 稅。
比亞(ya) 迪在泰國的路也不平坦。它在泰國的經銷商最近因為(wei) 大打折扣而麵對泰國當局的調查。
有消費者投訴稱，比亞(ya) 迪銷售代理聲車價(jia) 會(hui) 在打折活動結束後上漲，經銷商後來卻進一步大幅降價(jia) ，引起一些消費者不滿。
