10月9日消息，日本經濟產(chan) 業(ye) 省計劃提供總額306億(yi) 日元（約合2.05億(yi) 美元）的資助，為(wei) 電動飛機所需的新興(xing) 技術提供資金支持。
據悉，其中173億(yi) 日元將用於(yu) 開發電動飛機所用的氫燃料電池係統，13.3億(yi) 日元將用於(yu) 節能發動機控製技術等應用。
日本經濟產(chan) 業(ye) 省的這一資助計劃預計會(hui) 在近期召開的一次會(hui) 議上公布。
當下，空客計劃到2035年將世界上第一架氫動力商用飛機推向市場。其他公司也在研究使用清潔燃燒的氫燃料電池飛機，減少航空業(ye) 的二氧化碳排放。
據悉，今年日本經濟產(chan) 業(ye) 省會(hui) 開始在航空航天、電池和汽車等相關(guan) 行業(ye) 尋找資助項目的參與(yu) 企業(ye) 。日本經濟產(chan) 業(ye) 省希望在2024財年開始啟動研究，並在2030財年進行原型試驗。
美國和歐洲已經開始對搭載氫燃料電池的飛機進行飛行測試。
燃料電池利用氫和氧之間的化學反應來發電。用燃料電池驅動飛機所需要的輸出攻率要遠高於(yu) 汽車。
日本經濟產(chan) 業(ye) 省認為(wei) ，日本航空航天供應商將在全球氫動力飛機供應鏈中發揮作用。目前日本供應商為(wei) 波音787提供約35%的機身部件和約15%的發動機部件。日本還計劃帶頭製定飛機燃料電池係統的國際標準。
國際民航組織（ICAO）各成員國定下到2050年實現國際航班零碳排放的目標。國際能源署的數據顯示，2021年全球所有航班的二氧化碳排放量總計約為(wei) 7億(yi) 噸，約占全球能源生產(chan) 和工業(ye) 過程二氧化碳排放量的2%。
日本經濟產(chan) 業(ye) 省對開發氫燃料電池動力飛機的資助將來自綠色創新基金，這一基金由經濟產(chan) 業(ye) 省新能源和工業(ye) 技術開發組織監督。（辰辰）
