以色列最大港口遭襲！全球經濟持續受挫！

在另一份聲明中，該組織稱對戈蘭(lan) 高地的一處以色列軍(jun) 事目標發動了無人機襲擊。

以色列方麵對此暫無回應。

該組織還稱，將繼續打擊以色列的基礎設施，以此回應以色列在加沙地帶的軍(jun) 事行動。

以色列國防軍(jun) 宣布，當地時間23日中午，以色列北部遭到來自黎巴嫩方向約30枚火箭彈的攻擊，以北部持續拉響防空警報。

以軍(jun) 稱，防空係統攔截了大多數火箭彈，其餘(yu) 火箭彈落入無人區，未造成人員傷(shang) 亡。隨後，以軍(jun) 出動戰機對黎巴嫩境內(nei) 目標發動報複式空襲，並摧毀了一個(ge) 火箭發射陣地。黎巴嫩方麵對此暫無回應。

資料顯示，海法港瀕臨(lin) 地中海的東(dong) 側(ce) ，是以色列的最大港口，也是地中海東(dong) 部重要的港口之一。它是以色列北部的交通和工業(ye) 中心，地中海沿岸的鐵路樞紐。貨運量占以色列全國一半以上，兼顧經濟功能與(yu) 軍(jun) 事功能。

在今年1月，據以色列當地媒體(ti) 統計，衝(chong) 突令以色列港口貿易遭受巨大損失，當時直接經濟損失已高達30億(yi) 美元。

此前，以色列第三大海港埃拉特港因受胡塞武裝導彈襲擊，港口的運營更是完全陷入停滯。港口基本癱瘓，船隻的往來完全停止。

隨著胡塞武裝的襲擊升級，英國海事安全公司Ambrey建議商船在經過地中海東(dong) 南部、紅海、亞(ya) 丁灣、阿拉伯海和西印度洋時，應進行詳細的船舶檢查，並谘詢安全提供商。

胡塞武裝的這些襲擊導致一些航運公司重新規劃航線，選擇更長且成本更高的繞行非洲南端的航線，以避開危險區域。

近日，蘇伊士運河管理局主席在埃及議會(hui) 發表講話時表示，自2023年11月至今，紅海地區不斷加劇的緊張局勢導致近3400艘船隻被迫改變航線，駛往南非好望角，而沒有進入蘇伊士運河。

而國際貨幣基金組織日前表示，今年4月蘇伊士運河航運量比去年下降了三分之二，加劇了全球貿易中斷。

全球航運巨頭馬士基在5月初發給客戶的更新版警告中也表示，紅海的危險區域在擴大，離岸更遠的海域也開始受到襲擊。這將進一步拉長航行時間、推高運費。

馬士基表示，在可預見的未來，該公司將繼續派船繞道非洲，但這導致今年第二季度該企業(ye) 的運力下降20%，成本增加。

難以預料的地緣衝(chong) 突造成的國際貿易成本上升、供應鏈吃緊，也讓各國政策製定者重新審視國際供應鏈的構建與(yu) 運營模式。

即便各方正試圖緩解紅海危機帶來的影響，但其對全球經濟已然形成衝(chong) 擊之勢。國際貨幣基金組織和世界銀行在2月份舉(ju) 行的世界政府峰會(hui) 上雙雙發出警告：加沙衝(chong) 突和紅海危機正對全球經濟構成威脅。

世界銀行行長彭安傑日前表示，當前加沙衝(chong) 突和紅海危機已經成為(wei) 全球經濟麵臨(lin) 的主要挑戰。“在這些因素疊加影響下，全球經濟很可能會(hui) 遭遇近35年、甚至近40年來的最低增長。”