德國商會：歐盟“關稅大棒”損人不利己 無法提高本土車企競爭力

財聯社6月17日訊，近日，歐盟委員會(hui) 公開宣布擬對中國電動汽車進口加征高額懲罰性關(guan) 稅。然而，德國商界對歐盟委員會(hui) 的這一“關(guan) 稅大棒”卻並不支持。

德國商會(hui) 認為(wei) ，這一舉(ju) 措堪稱“損人不利己”，不僅(jin) 無法提高本土汽車行業(ye) 的競爭(zheng) 力，反而會(hui) 給歐洲經濟帶來不確定性影響。

歐盟關(guan) 稅無益於(yu) 提高本土車企競爭(zheng) 力

近日，德國商會(hui) 表示，歐盟想要提高本土汽車產(chan) 業(ye) 競爭(zheng) 力，應該增加投資，而不是提高對中國製造的電動汽車的關(guan) 稅。

“歐盟目前建議的關(guan) 稅不會(hui) 提高汽車行業(ye) 的競爭(zheng) 力，”德國商會(hui) 華東(dong) 執行董事馬克西米利安•布特克（Maximilian Butek）在德國商會(hui) 商業(ye) 信心調查的新聞發布會(hui) 上表示，“鑒於(yu) 汽車行業(ye) 遍布全球，你不可能隻在歐盟保護汽車行業(ye) 。”

布特克還表示，在歐盟展開反補貼調查之前，德國企業(ye) 從(cong) 未抱怨過中國在電動汽車領域的補貼。

他補充說：“我們(men) 的（會(hui) 員）公司在這一點上是一致的，那就是，隻有當它們(men) 變得更有競爭(zheng) 力時，它們(men) 才能生存下來。”

上周六，在意大利南部舉(ju) 行的七國集團峰會(hui) 期間，德國總理朔爾茨也對記者表示，希望阻止歐盟對中國電動汽車征收懲罰性關(guan) 稅。

中國市場對德國車企影響巨大

中國作為(wei) 全球最大汽車市場，對於(yu) 德國車企來說影響巨大。據施密特汽車研究公司數據顯示，過去10年裏，寶馬、奧迪和梅賽德斯-奔馳在中國銷售了1920萬(wan) 輛汽車，占每家汽車製造商全球銷量的30%至40%。

如果歐盟的“關(guan) 稅大棒”遭致報複性措施，無疑將損害這些德國汽車製造商的利益。

德國商會(hui) 調查還發現，與(yu) 去年相比，德國企業(ye) 對中國的前景更加樂(le) 觀。隻有約38%的德國企業(ye) 預計，今年行業(ye) 前景將較上年同期惡化，遠低於(yu) 去年9月份調查時的52%。

6月13日，我國外交部發言人林劍在被提問“關(guan) 於(yu) 歐盟對中國電動汽車加征關(guan) 稅，中方是否會(hui) 出台反製措施？”時表示：

  “中方有必須捍衛的原則，那就是世貿組織規則和市場原則。也有必須維護的利益，那就是中國電動汽車產業和企業的合法權益。為此我們將堅決采取一切必要措施。”（編輯 劉蕊）