上調運價1000美元 船公司宣布8月15日起生效

上周五的上海集裝箱出口運價(jia) 指數顯示，上海至美國西海岸的運價(jia) 較前一周顯著下跌約7%，平均達到每40英尺6663美元，盡管這一水平仍遠高於(yu) 去年同期的1943美元。

然而，市場分析機構Linerlytica在其31日的報告中指出，承運商麵臨(lin) 嚴(yan) 峻挑戰，因為(wei) 近期亞(ya) 洲至美國西海岸及墨西哥航線運力的顯著增加打破了此前緊張的供需平衡狀態。即便是在傳(chuan) 統貨運旺季，運力利用率的下降也顯得尤為(wei) 突出。

值得注意的是，第三季度作為(wei) 傳(chuan) 統貨運旺季，貨運量持續強勁增長，但新推出的航運服務如SeaLead Shipping的AWC服務及各類臨(lin) 時USWC航行，已使該航線總運力提升超過15%。

Linerlytica估計，目前在該航線上航行的船舶總數達到306艘，運載能力超過258萬(wan) 標準箱，與(yu) 去年同期相比增長了14%。

與(yu) 此同時，亞(ya) 洲至美國東(dong) 海岸的運價(jia) 也呈現下跌態勢，較前一周下滑2%，平均運價(jia) 維持在每40英尺9557美元，而該航線運力與(yu) 去年同期基本持平，超過275萬(wan) 標準箱。

相比之下，亞(ya) 洲至歐洲的航線運價(jia) 則保持穩定，幾乎未發生變化，平均維持在每40英尺4991美元。這一穩定態勢主要得益於(yu) 運力緊張對貨運量減少的彌補作用。

Linerlytica指出，盡管（亞(ya) 洲至北歐）航線的船舶利用率已從(cong) 5月至6月的峰值有所回落，但市場運力依舊緊張，惡劣天氣條件和港口擁堵導致北歐及地中海航線船舶聚集，準班率顯著下滑。

部分額外的裝貨航班也因此被取消，如達飛輪船原計劃於(yu) 9月開通的French Peak Service，原定為(wei) 七趟航班現已縮減至四趟，這一調整旨在應對季節性需求變化。