美線運價暴漲2-3成！船公司5月再漲一波？

美線5月新年度長約簽署進入最後兩(liang) 周，船公司都已確定4月15日開始漲價(jia) ，目標是美西每大箱達到1650美元，美東(dong) 2500美元。

由於(yu) 美線船隻都是以貨物裝船日計算運價(jia) ，因此貨主都搶在15日前這兩(liang) 天進艙，因此這段時間船班接到的貨都爆艙，部分要留到下一班船運送。

美線每大箱運價(jia) 船公司原規劃漲600-1000美元，目前看實質上漲約400美元，美東(dong) 因原運費水平較高，相對漲幅較低，船公司已申請5月1日再漲一波，漲幅依然是600-1000元，後續發展有待觀察。

最新SCFI指數顯示四大主要航線：美東(dong) 、美西大幅上漲，歐地航線微跌！

北美航線：運輸需求保持平穩，由於(yu) 北美航線進入簽約季，部分航商采取措施控製運力規模，並推動市場運價(jia) 繼續大幅上漲。

上海至美西：運價(jia) 1668美元/FEU，周漲376美元，漲幅29.10％。

上海至美東(dong) ：運價(jia) 2565美元/FEU，周漲418美元，漲幅19.41％。

歐地航線：運輸需求保持平穩，供求關(guan) 係平衡，市場運價(jia) 小幅走高。

上海至歐洲：本期歐線運價(jia) 871美元/TEU，小跌6美元，跌幅0.68%。

上海至地中海：本期地中海航線運價(jia) 1618美元/TEU，小跌3美元，跌幅0.19％。

南美航線(桑托斯)：每箱運價(jia) 1535美元，周跌206美元，跌幅11.85%。

波斯灣航線：供需基本麵穩固，即期訂艙價(jia) 格持續上行。運價(jia) 為(wei) 1221美元/TEU，較上期上漲11.8%。

澳新航線，供需基本麵較為(wei) 疲軟，市場運價(jia) 繼續下行走勢。運價(jia) 為(wei) 255美元/TEU，較上期下跌4.5%。

東(dong) 南亞(ya) 線(新加坡)每箱運價(jia) 191美元，周跌5元，跌幅2.55%。

據了解，市場對這波漲價(jia) 雜音叫較少，多家貨代從(cong) 業(ye) 者分析，就貨主端來看，近期美國線貨量小幅增長，加上五一長假前趕出貨，出貨意願相對積極；另就船公司而言，美國線運價(jia) 距離去年高點下跌逾8成，已跌至穀底，靠著減並班或大船換小船支撐運價(jia) ，卻也引發船期不穩定。

換言之，這波漲勢主要受到季節性出貨及市場急單所推動，是否代表運價(jia) 開始反彈走勢，還是由市場供需決(jue) 定。

據Alphaliner統計，截至3月27日，全球約5.5％集裝箱船隊(145.9萬(wan) TEU)處於(yu) 閑置狀態，較近期高峰6.4％(168萬(wan) TEU)回落，可見船舶利用率回升。

德路裏公布的最新一期世界集裝箱運價(jia) 指數(WCI)與(yu) 上期基本持平。微跌0.1%。上海至鹿特丹的歐線運價(jia) 上漲了4%至1598美元/FEU，上海-紐約的美東(dong) 航線運價(jia) 小幅上漲2%至2552美元/FEU。德路裏預計，未來幾周，除跨大西洋以外的東(dong) 西貿易航線運價(jia) 將趨於(yu) 平穩。

最新一期寧波出口集裝箱運價(jia) 指數(NCFI)報收於(yu) 747.5點，較上周上漲9.3%。21條航線中有12條航線運價(jia) 指數上漲，9條航線運價(jia) 指數下跌。“海上絲(si) 綢之路”沿線地區主要港口中，9個(ge) 港口運價(jia) 指數上漲，7個(ge) 港口運價(jia) 指數下跌。

其中，北美航線方麵，由於(yu) 市場供需關(guan) 係持續改善，班輪公司主動推漲下旬開航航次的航線運價(jia) ，即期市場訂艙價(jia) 格大幅上漲。重點航線指數情況如下：

美東(dong) 航線：運價(jia) 指數為(wei) 855.3點，較上周上漲27.3%；

美西航線：運價(jia) 指數為(wei) 967.8點，較上周上漲36.0%。

歐地航線：運輸需求總體(ti) 平穩，航線運價(jia) 小幅波動。

中東(dong) 航線：班輪公司嚴(yan) 格控製運力投放且運輸需求持續恢複，即期市場訂艙價(jia) 格漲幅擴大。中東(dong) 航線指數為(wei) 1007.7點，較上周上漲12.5%。

南美西航線：市場運輸需求持續回暖，航線裝載情況良好，航線運價(jia) 連續五周持續上漲。最新一期南美西航線運價(jia) 指數為(wei) 907.3點，較上周上漲13.5%。

市場普遍認為(wei) ，隨著夏季旺季的臨(lin) 近，集運公司正重新表現出信心，以促進新增運力。不過，當前來看，歐美需求持續偏弱。有航運業(ye) 內(nei) 人士表示，遠洋航線的海運價(jia) 格基本視市場供需而定，上下浮動大多隨行就市。就現行市場來看，海運價(jia) 格較去年年底有所回升，但遠洋海運價(jia) 格能否真正實現上漲還有待進一步觀察。