FMC新規：這種情況，承運人要向托運人退錢

日前，美國聯邦海事委員會(hui) （FMC）出台了一項新規，明確提到，一旦FMC發現承運人向托運人收取的費用“不合理”，或有其他可能違反美國《海運改革法案》（the Ocean Shipping Reform Act of 2022）的行為(wei) ，FMC會(hui) 立即下令，讓承運人退還費用。新規將於(yu) 今年4月生效。

具體(ti) 而言，對於(yu) “不合理”收費，FMC解釋稱，一旦發現承運人提供給托運人的發票中包含“不準確的信息”，或提供的發票信息內(nei) 容未能滿足FMC的規定，承運人將要向托運人支付退款。退款金額將考慮承運人“不合理行為(wei) ”的性質、情節和嚴(yan) 重程度。

對於(yu) 違反美國《海運改革法案》的相關(guan) 行為(wei) ，FMC將勒令承運人退還托運人已支付的費用。

FMC強調，發票內(nei) 容至少需要體(ti) 現如下信息：

——集裝箱可用日期（Date that container is made available）

——卸貨港（Port of discharge）

——集裝箱號碼（Container number）

——出口集裝箱最早返箱日期（Earliest return date for export containers）

——免箱期（Number of allowed free-time days for holding containers）

——免箱期起止時間（Free time start and end dates）

——基於(yu) 運費標準的滯期費規則（Applicable detention or demurrage rule on which the daily rate is based）

——應付總額（Total amount due）

——有關(guan) 問題或費用減免請求的聯係信息（Contact information for questions or requests for mitigation of fees）

——聲明符合FMC關(guan) 於(yu) 滯期費和滯箱費的相關(guan) 規定（statement that the charges are consistent with any of FMC rules with respect to detention and demurrage）

——聲明公共承運人的履約行為(wei) ，沒有導致或產(chan) 生相關(guan) 發票費（statement that the common carrier’s performance did not cause or contribute to the underlying invoiced charges）