港口擁堵、船舶積壓，船公司紛紛調整航行計劃

由於(yu) 亞(ya) 洲港口擁堵船舶停泊時間較長、加拿大鐵路工人罷工的風險以及南卡羅來納州船舶的積壓問題，航運公司正在紛紛調整其航行計劃。

亞(ya) 洲和地中海港口的嚴(yan) 重延誤已迫使船公司修改未來數周的航行計劃。上個(ge) 月，新加坡港的泊位延誤時間長達七天，等待停靠的總集裝箱量高達45萬(wan) TEU。盡管新加坡的交通擁堵情況正在逐步緩解，但巴生港和丹戎帕拉帕斯等主要轉運樞紐港的等候時間卻進一步延長。

據Linerlytica報道，在第22周，亞(ya) 洲至北歐航線的11個(ge) 航班中僅(jin) 有6個(ge) 按時出發。其中，"MSC Amelia"號的AE11航線和"MSC Mirjam"號的AE15航線均被取消。"MSC Amelia"號的新ETD預計為(wei) 7月1日從(cong) 青島港出發，而"MSC Mirjam"號的新ETD預計則定於(yu) 7月2日從(cong) 釜山港出發。

此外，紅海改道的累積效應正在對所有主要貿易航線產(chan) 生影響。例如，跨太平洋航線TP20在開通僅(jin) 八周後，馬士基航運公司就宣布將逐步終止該航線，原因是缺乏足夠的船隻來提供定期航行服務。

加拿大鐵路罷工風險

加拿大勞資談判的失敗已經引發了全國範圍內(nei) 對鐵路罷工的擔憂。盡管工會(hui) 需要等待加拿大工業(ye) 關(guan) 係委員會(hui) (CIRB)就罷工問題作出最終裁決(jue) ，但北美的托運人已經開始采取預防措施，考慮將貨物從(cong) 該國港口轉移出去以避免潛在的物流中斷。

為(wei) 了應對這一可能的風險，航運公司已經宣布了溫哥華港的多項空白航行計劃，這些措施將持續到第31周結束。

其中包括Zim的ZPX服務、MSC的Chinook服務以及THE Alliance的PN4服務都將受到影響。

此外，海洋聯盟也計劃在其PNW1、PNW4航線和PNW3航線上對溫哥華實施空白航行。這些調整表明航運公司正在密切關(guan) 注局勢發展，並已采取必要的行動來保障其運營的穩定性。

查爾斯頓港持續積壓

在北美，查爾斯頓港的船隻積壓問題日益嚴(yan) 重，已經迫使一些承運人決(jue) 定放棄掛靠該港口。根據seaexplorer的數據顯示，目前有十多艘船隻停泊在查爾斯頓港外等待靠泊，平均等待時間長達5.9天。特別是，在WWT碼頭，船隻需要等待長達9天，而在北查爾斯頓碼頭(NCT)則需要等待4天。

這種港口擁堵和船舶積壓的狀況已經導致多艘船舶停航。馬士基航運公司在最近的公告中確認，OC1服務的等待時間“已超出可控閾值”。因此，這家丹麥航運公司決(jue) 定在未來一段時間內(nei) ，該航線將不再停靠查爾斯頓港，而是改道至薩凡納港。

值得注意的是，查爾斯頓港上個(ge) 月還經曆了一次係統故障，導致所有碼頭停運數天。自那以後，該港口一直在努力清理積壓的船隻並恢複集裝箱裝卸業(ye) 務，但挑戰依然存在。