運價開始下滑？多家船公司調降運費

最新發布的上海集裝箱出口運價(jia) 指數(SCFI)5日出爐，指數連續第13周保持上升態勢，但漲幅明顯放緩，本周微升至3733.8點，較上周增加了19.48點，漲幅僅(jin) 為(wei) 0.52%。

值得注意的是，歐洲航線出現回調，結束了此前連續九周的上漲趨勢，市場聚焦歐洲線運價(jia) 是否觸頂。與(yu) 此同時，波斯灣、西非及南非航線的運價(jia) 則出現了較大的跌幅。

盡管整體(ti) 趨勢有所調整，但美東(dong) 航線表現依然強勁，40英尺集裝箱（FEU）的運價(jia) 直逼1萬(wan) 美元大關(guan) ，創下了自2022年6月下旬以來的新高。

多家公司調降美西運價(jia)

美線方麵：隨著運價(jia) 持續上漲及新造船舶的陸續投放市場，航運市場運價(jia) 正如業(ye) 界所預期，開始顯現鬆動跡象。

為(wei) 應對這一變化，行業(ye) 巨頭地中海航運於(yu) 4日傍晚向客戶發出通知，宣布將當前的運價(jia) 延長執行至本月底，即原計劃於(yu) 7月15日對美西和美東(dong) 航線實施的每40英尺集裝箱運價(jia) 上調1000美元的計劃被撤銷。

與(yu) 此同時，韓國森羅商船(SM LINE)也通知客戶，美西航線的每FEU運價(jia) 自即日起從(cong) 8100美元下調至7500美元。

此外，德翔海運也決(jue) 定重返美西市場，計劃先在7月以加班船形式運營，並於(yu) 8月正式加入SeaLeady的美西快線，通過共同派船的聯營模式進一步鞏固其市場地位。

多家貨代公司指出，7月1日的漲價(jia) 計劃實施不到一周，森羅商船等多家船公司調降美西線運價(jia) ，主要原因是加班船與(yu) 新航線陸續出現，陽明海運美東(dong) 運價(jia) 漲幅減半，隻漲1000美元，是否引發其他船公司跟進有待觀察。

歐線方麵：法國達飛輪船把握第三季度旺季機遇，部署了七艘約7000標箱的中型集裝箱船，開辟一條亞(ya) 歐臨(lin) 時航線。

該航線自亞(ya) 洲始發，途徑北歐的勒阿弗爾和安特衛普港，以及地中海的福斯和馬爾他等關(guan) 鍵港口。

首航船舶是一艘6350標準箱的集裝箱船，已於(yu) 6月30日從(cong) 中國鹽田港順利啟航，預計此航線服務將持續至9月底。

據挪威運價(jia) 信息平台Xeneta的首席分析師彼得·桑德（Peter Sand）指出，歐洲目前的GDP增長率為(wei) 0.5%，這與(yu) "貨運量的急劇增長"不匹配。

同時貨代業(ye) 內(nei) 人士表示，受中東(dong) 紅海地區局勢緊張影響，歐洲進口商普遍提前了采購計劃，加之法國與(yu) 德國頻發的罷工事件進一步擾亂(luan) 了航運秩序。

盡管如此，業(ye) 內(nei) 普遍認為(wei) 當前需求並未真正達到旺盛水平，因此預計運價(jia) 存在隨時回調的可能性。