航運巨頭們：2024運費將更低！

此前，馬士基為(wei) 縮減成本，宣布裁員至少10000人。

近日，達飛，赫伯羅特、陽明海運都公布其業(ye) 績，並且強調不會(hui) 裁員。其中，達飛預測2024年運費將更低。

近日，達飛集團公布了最新財務報表。數據顯示，達飛集團第三季度實現營業(ye) 收入114.3億(yi) 美元，同比減少42.6%。

集團淨利潤由去年同期的70.4億(yi) 美元減少至3.9億(yi) 美元，同比下降94.5%。

就前三季度而言，達飛集團實現總營業(ye) 收入364.4億(yi) 美元，同比減少36.7%；EBITDA達到80.2億(yi) 美元，同比下降67.2%。

集團淨利潤由去年同期的176億(yi) 美元減少至37.3億(yi) 美元，同比下降78.9%。

對此，達飛集團首席執行官魯道夫·薩德表示，我們(men) 的行業(ye) 在第三季度繼續正常化，恢複到疫情前的市場水平。

然而，達飛的業(ye) 績仍然非常穩健，這證實了在碼頭和物流方麵的增長戰略的相關(guan) 性。

此外，赫伯羅特也於(yu) 近日發布了前三季度業(ye) 績報告。

2023年前三季度，赫伯羅特承運箱量達891.6萬(wan) TEU，同比減少7.1萬(wan) TEU或0.8%；實現營業(ye) 收入153.12億(yi) 美元，同比減少46.2%。

2023年第三季度，赫伯羅特承運箱量達311.0萬(wan) TEU，同比增長4.5%；實現營業(ye) 收入44.65億(yi) 美元，同比減少54.8%。

對此，赫伯羅特表示，由於(yu) 市場狀況的嚴(yan) 重變化，這些結果明顯低於(yu) 上一年的水平。

另一船公司陽明海運也於(yu) 近日公布了營收數據。其10月實現營業(ye) 收入新台幣113.0億(yi) 元，環比下降7.4%。

前10個(ge) 月累計實現營業(ye) 收入新台幣1192.0億(yi) 元，同比下跌64.9%。

在全球航運業(ye) 衰減、船司利潤大降的背景下，達飛集團宣布將繼續專(zhuan) 注於(yu) 成本控製，推進脫碳戰略。

並繼續整合過去兩(liang) 年的戰略投資，同時還將持續關(guan) 注地緣政治影響。

此前，自馬士基宣布其前三季度財報後，赫伯羅特成為(wei) 了下一個(ge) 焦點。從(cong) 上半年的情況來看，赫伯羅特無法避免地陷入和馬士基類似的困境。

可以說，本次第三季度公布的業(ye) 績報告，並不出乎意料，但更多人關(guan) 心的是赫伯羅特是否會(hui) 做出和馬士基類似的裁員選擇。

但赫伯羅特稱，公司已削減了多條航線的服務以節省成本，並未考慮裁員。

並進一步表示，為(wei) 了保持業(ye) 務運轉，必須節約成本。例如實現采購方麵節約及調整服務網絡等。

截至9月份，赫伯羅特的季度平均運費為(wei) 每20英尺當量單位1,312美元，而去年同期為(wei) 3,106美元。該公司稱，另一方麵，自2019年以來，成本增加了30%。

對於(yu) 削減開支，大多數船司都采取征收附加費或上調運費來控製成本。

如達飛宣布自12月1日起，對所有亞(ya) 洲主要港口到所有地中海基本港實施新運費標準，適用範圍包括幹箱、特種箱、付費空箱和冷藏箱。

日前，陽明海運總經理杜書(shu) 勤表示，不會(hui) 跟隨馬士基實施大規模裁員，並稱現在裁員太殘酷！

他表示，公司將考慮如何降低成本和實現利潤最大化，同時耐心等待下一次景氣周期。

近日，據宏觀經濟預測表明，2023年全球經濟活動具有相對的韌性，盡管低於(yu) 曆史平均水平，但預計2024年不會(hui) 複蘇。

然而，這一前景預期與(yu) 2024年世界貿易的預期反彈形成鮮明對比。2024年市場新增運力可能會(hui) 繼續拖累運價(jia) 水平。

對此，達飛集團首席財務官Ramon Fernandez表示，由於(yu) 供需關(guan) 係不佳，運費將持續下降，他呼籲船公司不要打價(jia) 格戰。

“很難說2024年會(hui) 發生什麽(me) ，這取決(jue) 於(yu) 船公司的行動。預計2024年市場運力將增長9%，我們(men) 可能會(hui) 通過拆解老舊船舶更新船隊。”

他強調，在運費相對較低的情況下，每個(ge) 市場參與(yu) 者都必須致力於(yu) 維護市場穩定。

“打價(jia) 格戰不僅(jin) 會(hui) 傷(shang) 害挑起戰爭(zheng) 的人，也會(hui) 傷(shang) 害所有人，包括客戶，因為(wei) 無法實現穩定的服務。”

此外，據Alphabliner最新的航運市場供需增長預測，2023年全球集裝箱船運力供應增長率預計為(wei) 8.4%，需求增長率為(wei) 1.4%。

預測2024年，供應增長率將增至9.1%，需求增長率將升至2.2%。供需增長率之間仍將存在巨大差距，供需失衡是班輪公司需要解決(jue) 的運營挑戰。