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注意!全球多個主要港口出現嚴重擁堵

來源:海運網 時間:2024-05-24 分享:

前言

News

近期,受紅海衝(chong) 突發酵船隻繞行以及歐洲天氣的影響,全球多個(ge) 港口出現擁堵和延誤,ONE、Hapag-Lloyd和X-Press Feeders等航運公司及其客戶紛紛報告稱亞(ya) 洲多個(ge) 關(guan) 鍵港口出現嚴(yan) 重擁堵。


5月22日擁堵監控

數據來源:船視寶

其中新加坡港最為(wei) 擁堵,集裝箱船舶平均錨泊時長達到了83小時。

主要原因是紅海危機導致船舶繞航非洲南部好望角,航行距離和時間均變長,船東(dong) 不得不在亞(ya) 歐間部署更多的船舶來應對這一狀況滿足客戶要求。

其次歐洲客戶擔心運價上漲的心理加劇以及預防突發事件的發生,提前備貨增加庫存,帶來了需求的增長。
此外,惡劣天氣也是無法忽視的原因,不僅僅是亞洲,地中海西部地區的多個港口同樣麵臨著超負荷運轉的嚴峻挑戰:西班牙的最大海港—巴塞羅那港,位於直布羅陀海峽附近的西班牙阿爾赫西拉斯港等。

南非更不必說:

港口擁堵是會(hui) 傳(chuan) 遞的,先傳(chuan) 導給附近的港口,再像海浪一樣,一層層傳(chuan) 遞出去,去到全世界各地,影響我們(men) 生活的方方麵麵。

針對擁堵,部分航運公司選擇了:跳港,停止掛靠。
達飛日前發布告客戶通知,稱其北歐-地中海-大洋洲(NEMO)航線最近增加了在埃諾爾港的停靠,由於嚴重擁堵,將取消丹吉爾港(Tanger Med)的掛靠,並通過漢堡和瓦倫西亞轉運貨物到摩洛哥港口。達飛的中東-印度-東非“MIDAS 2”航線也將忽略納瓦舍瓦尼赫港Nhava Sheva的掛靠。MSC Agata II輪取消了印度停靠服務,MSC將此歸咎於“嚴重的港口擁堵和運營限製”。
令人擔心的是,上述問題還將持續一段時間。
加沙地區的戰爭看不到和平的曙光,胡塞武裝暫未停止對紅海往來船舶的襲擊,因此,航運延誤問題可能很難在短期得到解決。

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