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擁堵加劇！亞歐航線延誤過半、取消43個航次！船公司：運費仍將居高不下

來源：搜航網 時間：2024-06-07 分享：


目前，加劇的港口擁堵現象正在給全球航運市場造成極其嚴(yan) 重的幹擾。據Linerlytica最新報告顯示，由於(yu) 亞(ya) 洲主要集裝箱港口擁堵加劇，停泊中國和東(dong) 南亞(ya) 樞紐的延誤情況正在惡化。


Linerlytica表示，雖然新加坡的等泊數量從一周前的450,000標準箱略微下降到380,000標準箱，但壓力已轉移到巴生港和丹絨佩萊帕斯港。上海和青島等中國主要地區港口的等待時間也有所上升。目前，上海港集裝箱船平均等泊時間達到5天，達到了疫情以來的高點。

此外，上周亞洲至北歐的11條航線中隻有6條按時出發，新加坡港和丹戎帕拉帕斯港的擁堵嚴重擾亂了市場。

圖源：Linerlytica 侵刪

根據德路裏發布的最新報告，6月3日至7月7日這五周時間內，在全球東西向主幹航線上，有43個航次被取消。其中，海洋聯盟將取消11個航次、THE聯盟將取消7個航次、2M聯盟將取消8個航次，聯盟外企業將取消17個航次。取消航次總數約占661個計劃航次的7％。

具體來看，約54％的取消航次在跨太平洋東向航線，30％在亞洲－北歐/地中海航線，16％在跨大西洋西向航線。

馬士基於6月5日發布公告稱，由於亞洲－北歐網絡的港口擁堵導致了服務的延誤，從而導致AE55航線的下滑，將進行運力調整。

具體調整如下：

圖源：馬士基官網 侵刪

此前，馬士基為應對當前的港口狀況，還計劃在未來幾周內推出兩條空白航次，詳情可見→


Linerlytica表示，總體而言，班輪運力利用率仍然很高，即使赫伯羅特本月重新開辟了中德快線（CGX）航線，Ellerman City Liners最近也開辟了中英航線，但6月份亞歐航線的運力仍將同比減少3%。長榮、陽明和萬海的管理層預計短期內擁堵狀況不會緩解，運費在第三季度仍將居高不下。

馬士基在最新的公告中也表示，在過去的一個月裏，由於持續的紅海危機造成的影響和全球供應鏈的連鎖反應，集裝箱運輸市場進入了一個新階段。雖然集裝箱運輸的需求依然強勁，但供應受到航次延誤、航線延長、設備短缺和延誤的負麵影響，導致亞洲和中東幾個主要港口的擁堵加劇。這種供需失衡對運費產生了直接而深遠的影響。基於這種情況，馬士基上調了2024年全年指引。

德路裏指出，持續的擁堵可能會(hui) 使得船公司實施GRI，進一步推高運費。





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