運價暴漲80%！MSK、HPL相繼宣布暫停所有紅海航行

最近幾周，紅海局勢動蕩不安，集裝箱船舶頻頻遇襲，加劇了全球航運危機。

2024年1月2日，馬士基最新公告宣布，在12月30日涉及船舶“Maersk Hangzhou”號發生事故後，決(jue) 定繼續暫停紅海航行，暫停所有通過紅海/亞(ya) 丁灣的過境，直至另行通知。

目前，馬士基部分船舶正改道繞行南非好望角。查看船舶航行計劃，請查看搜航網先前推文。

在兩(liang) 天前，馬士基曾宣布暫停所有船隻通過紅海48小時。如今再次決(jue) 定暫停所有紅海航行，直至另行通知，意味著馬士基“重返紅海”計劃失敗！

而另一家航運巨頭赫伯羅特決(jue) 定避開蘇伊士運河和紅海。赫伯羅特一位發言人還強調，每天都在密切關(guan) 注紅海地區局勢，但在2024年1月9日之前，旗下船舶都不會(hui) 通過紅海。

受到紅海局勢仍然不穩定的影響，一係列效應正在顯現。

據第一財經消息，根據2024年1月份深圳鹽田港歐洲航線的大船船期，1月8日、1月15日、1月17日、1月18日、1月22日和1月25日均出現了空班（Blank Saling）的情況。空班意味著大船無法在國內(nei) 港口靠岸，這對貨代和外貿企業(ye) 而言，即沒有艙位可訂。

除了空班現象，漲價(jia) 也不可避免。根據上海航運交易所發布的最新報告，亞(ya) 歐等航線市場運價(jia) 繼續大漲。其中，上海港出口至歐洲、地中海基本港市場運價(jia) （海運及海運附加費）為(wei) 2694美元/TEU和3491美元/TEU，較上期分別上漲80.0%、70.0%。

麵對複雜多變的紅海局勢和節節攀升的海運運價(jia) ，對於(yu) 貨代和貨主來說，船期延長、訂艙困難、交貨延遲等問題接踵而至。對於(yu) 走海運的貨物，貨代貨主們(men) 一定要提前規劃。

搜航網認為(wei) ，對於(yu) 時效有要求的貨物，最好選擇中歐班列，以免耽誤交貨日期。然而隨著紅海局勢持續，可以預見的是，中歐班列艙位也將日益緊張，建議盡早安排訂艙。

短期內(nei) ，紅海局勢對全球航運造成的影響仍將持續，無論選擇海運還是中歐班列發貨，您都可以登錄搜航網，及時查詢船期和運價(jia) 信息，在線一鍵訂艙。