亞歐航線運價已跌至三位數，但南美航線運價卻大漲35%

春節長假後的中國出口集裝箱運輸市場，繼續表現疲軟，供需情況依舊不理想，多數遠洋航線運價(jia) 下跌。

2月3日，上海航運交易所發布的上海出口集裝箱綜合運價(jia) 指數（SCFI）為(wei) 1006.89點，較一周前下跌2.2%，較上年同期的5094.36點下跌了80%，但仍高於(yu) 疫情前水平。

SCFI走勢圖

值得關(guan) 注的是，由於(yu) 需求不振，亞(ya) 歐航線運價(jia) 已跌至三位數。

2月3日，上海港出口至歐洲基本港市場運價(jia) （海運及海運附加費）為(wei) 961美元/TEU，較一周前下跌5.2%，較7500美元/TEU的市場高點，跌幅高達87.2%。

地中海航線市場行情與(yu) 歐洲航線類似，運價(jia) 繼續下跌。2月3日，上海港出口至地中海基本港市場運價(jia) （海運及海運附加費）為(wei) 1754美元/TEU，較一周前下跌3.4%。

另一大主幹市場——跨太航線運價(jia) 也繼續下跌走勢。2月3日，上海港出口至美西和美東(dong) 基本港市場運價(jia) （海運及海運附加費），分別為(wei) 1363美元/FEU和2706美元/FEU，較一周前分別下跌2.9%和2.8%。

市場唯一的亮點來自南美航線，一周內(nei) 運價(jia) 漲幅超過35%。

春節後，南美地區市場需求有所增長，供求關(guan) 係出現改善。部分航運企業(ye) 在節後推動運價(jia) 上漲，即期市場訂艙價(jia) 格大幅反彈。2月3日，上海港出口至南美基本港市場運價(jia) （海運及海運附加費）為(wei) 1441美元/TEU，較一周前大幅上漲35.3%。

WCI走勢圖

此外，德路裏發布的全球集裝箱運價(jia) 指數（WCI）也呈現類似趨勢。德路裏預計，未來幾周運價(jia) 會(hui) 繼續小幅下跌。

2月2日的最新數據顯示，WCI為(wei) 2034美元/FEU，較一周前下跌1%。較上年同期下跌78%，較2021年9月的峰值下跌80%，但仍比2019年的平均運價(jia) 高出43%。

WCI上海出口航線運價(jia) 走勢圖

分航線看，上海至熱那亞(ya) 運價(jia) 降至2727美元/FEU，較一周前下跌2%；上海至鹿特丹運價(jia) 降至1732美元/FEU，較一周前下跌1%；上海至洛杉磯運價(jia) 降至2056美元/FEU，較一周前下跌1%。