成本上漲、競爭加劇！航運市場百年名企宣布退出市場

全球航運市場不僅(jin) 包括港口、船公司和貨代物流企業(ye) ，還包括一個(ge) 重要參與(yu) 者--造船業(ye) ，而造船業(ye) 的一舉(ju) 一動往往能最直接地反映出航運市場的競爭(zheng) 和冷暖。

日前，全球500強住友商事子公司、擁有127年造船曆史的住友重工船舶工程造船廠（SumitomoHeavyIndustriesMarine&Engineering））發布公告稱：公司已決(jue) 定停止接受新的商船訂單。該造船廠將在完成現有訂單後退出造船業(ye) ！

據悉，這家位於(yu) 橫須賀的全球造船業(ye) 百年巨頭，以其阿芙拉型油輪而聞名，而根據2月14日發布的官方公司，在完成目前積壓的新造船訂單工作後，該公司將退出這項業(ye) 務。

母公司住友重工（SumitomoHeavyIndustries）表示，盡管采取了各種措施，包括限製接受的船舶訂單數量和徹底改革造船係統，但維持造船業(ye) 務仍麵臨(lin) 挑戰。

日本造船廠一直麵臨(lin) 著來自中國和韓國造船廠的激烈競爭(zheng) ，這兩(liang) 個(ge) 國家的造船廠在未來幾年交付的船舶訂單中占據主導地位。

該公司在一份聲明中表示，麵對鋼材等材料及設備的價(jia) 格上漲、船舶價(jia) 格大幅波動以及供需缺口加大與(yu) 海外公司持續激烈競爭(zheng) 等問題，公司對造船業(ye) 務的未來進行了廣泛的思考，因此決(jue) 定從(cong) 2024財年起不再接受一般商船的新訂單。

據悉，該船廠此前建造的船舶的售後服務和修船業(ye) 務將繼續進行。該公司補充說，他們(men) 計劃推進海上風電基礎以及可再生能源領域相關(guan) 船舶的商業(ye) 化。

住友造船業(ye) 務的曆史可以追溯到1897年，至今已有127年曆史，住友重工船舶工程公司於(yu) 2003年從(cong) 住友重工分拆出來。此前該船廠已建造了100多艘阿芙拉型油輪。

全球造船業(ye) 進入“中國時間”

據海關(guan) 總署公告稱：2023年我國出口各類船舶近5000艘！同比增超23%！

統計數據顯示，去年12月，我國船舶出口589艘，同比增長52.2%，金額達231.1763億(yi) 元，同比增長30.3%。去年全年，我國累計船舶出口4940艘，同比增長23.2%，金額達1944.4580億(yi) 元，同比增長35.4%。

從(cong) 具體(ti) 出口的船舶類型來看，去年12月，我國液貨船出口13艘，金額達23.9476億(yi) 元，分別同比下降27.8%和55.0%。去年1至12月，我國液貨船出口達144艘、金額達296.5801億(yi) 元，在艘數同比增長5.9%的同時，金額同比下降15.4%。

去年12月，我國集裝箱船出口達18艘、54.9216億(yi) 元，艘數同比增長28.6%，金額同比增長87.1%。去年1至12月，我國集裝箱船出口達191艘、707.5516億(yi) 元，同比分別增長67.5%和136.3%。

去年12月，我國散貨船出口達42艘、40.0624億(yi) 元，艘數同比增長110.0%，金額同比增長62.6%。去年1至12月，我國散貨船出口達334艘、498.4460億(yi) 元，艘數同比增長13.2%，金額同比增長28.7%。