集裝箱規模14年來首次下降……

由於(yu) 當前地緣政治變局、全球能源和食品價(jia) 格急劇上漲，以及通貨膨脹率飆升，持續對集裝箱運輸市場產(chan) 生負麵影響，導致業(ye) 界對2023年全球貿易前景預期進一步惡化。

同時，隨著供應鏈緊張情況的緩解，過去兩(liang) 年積累的過剩集裝箱將會(hui) 減少。

航運谘詢機構德路裏日前發布的《集裝箱設備預測》報告顯示，預計2023年，在役集裝箱箱隊規模將下降3%，這是自2009年以來的首次下降。

德路裏在報告中表示，目前集裝箱過剩量預計超過600萬(wan) TEU，主要由於(yu) 2021年新交付的集裝箱超過700萬(wan) TEU，創下曆史新高。而集裝箱租賃公司和航運公司出於(yu) 港口擁堵的考慮，沒有選擇淘汰老舊集裝箱。

目前，航運公司和集裝箱租賃公司，尤其是後者，正在解決(jue) 集裝箱設備供應過剩的問題。他們(men) 希望加速將老舊集裝箱出售到二手市場，以減少存量，使其與(yu) 現有需求、短期需求以及船舶運力預測保持一致。

德路裏預測，全球在役集裝箱箱隊規模，將從(cong) 2022年的5080萬(wan) TEU下降到2023年的4930萬(wan) TEU，新造箱量預計下降到49.7萬(wan) TEU，僅(jin) 略高於(yu) 2009年的箱量水平。

該機構還預測，2023年後，集裝箱需求將出現反彈，到2026年，每年新造集裝箱量將恢複到440萬(wan) ～520萬(wan) TEU，其中，替換需求將占每年新造箱量的50%以上。