2023年集運市場將爆發全麵價格戰？

近日，多家國際航運谘詢機構對2023年集運市場前景作出預測，認為(wei) 集運市場可能會(hui) 迎來全麵的價(jia) 格戰。

集裝箱監測領域專(zhuan) 業(ye) 機構Container xChange在最新一份報告中表示，當前集運市場運價(jia) 大幅下跌，並將在2023年繼續下跌。同時，2023年集運市場麵臨(lin) 嚴(yan) 重的供大於(yu) 求，班輪公司隻能繼續減少運力，暫停航次，市場麵臨(lin) 巨大波動。

Container xChange認為(wei) ，2023年爆發全麵價(jia) 格戰的可能性很大。預計運價(jia) 會(hui) 降到成本線左右，市場將會(hui) 進一步整合。

對於(yu) 亞(ya) 洲及中國市場的前景，Container xChange表示，亞(ya) 洲區內(nei) 市場貨量會(hui) 持續增長，越南、印度等國家，將成為(wei) 中國製造業(ye) 的潛在替代者。

Sea-Intelligence統計的2023年中國農(nong) 曆新年期間運力情況

航運谘詢機構Sea-Intelligence則通過數據表示，盡管班輪公司正在大力削減運力，但由於(yu) 前期投入的運力太多，與(yu) 疫情前的2019年同期相比，2023年中國農(nong) 曆新年期間，市場運力會(hui) 大幅過剩。

Sea-Intelligence認為(wei) ，2023年中國農(nong) 曆新年期間的市場運力，甚至會(hui) 超過2021年的水平，而當時需求還不像現在這樣低迷。考慮到供需關(guan) 係，預計市場運價(jia) 將持續下跌。

Sea-Intelligence警告說，班輪公司目前坐擁大量現金，且利潤豐(feng) 厚，有可能會(hui) 陷入新一輪價(jia) 格戰之中。

不過，也有業(ye) 內(nei) 人士認為(wei) ，當前的集運市場與(yu) 其說是失衡，不如說是“弱平衡”更為(wei) 貼切。

上述人士表示，今後一段時間內(nei) ，集運市場的運力投放並非無度擴張，而是有的放矢地進行運力結構優(you) 化。同時，在行業(ye) 環保要求日益趨緊的背景下，老舊運力拆解及船舶減速航行，都將在一定程度上削減運力總量。

上述人士強調，在經曆了市場低穀和市場高峰後，各大班輪公司都在通過各種方式，全力消解傳(chuan) 統集運市場供需周期的影響，努力避開價(jia) 格戰的單維度博弈。因此，班輪公司有理由拒絕“零和遊戲”，共同做大市場，實現共贏發展。