平穩還是糟糕！？中國外貿出現一些變化！外貿箱數據來說話

近日，金融時報中文網發布了一篇題為(wei) 《中國外貿情況其實沒有那麽(me) 糟糕》的文章。

表示“如果中國的貿易情況如出口額所示般正在下跌，則海港和機場裝貨量的增長顯然不合常理——總不能說輪船公司和航空公司在載著空箱子滿街跑吧”？這個(ge) 問題也是讓人的糾結點。

據海關(guan) 總署，按美元計價(jia) ，今年8月份我國進出口5013.8億(yi) 美元，同比下降8.2%。其中，出口2848.7億(yi) 美元，同比下降8.8%；進口2165.1億(yi) 美元，同比下降7.3%；貿易順差683.6億(yi) 美元，同比收窄13.2%。

其中，一般貿易進出口增長，比重提升；對東(dong) 盟進出口增長，對歐盟、美國進口增長；機電產(chan) 品出口比重近6成，汽車出口增長強勁。

按美元計價(jia) ，今年前8個(ge) 月我國進出口總值3.89萬(wan) 億(yi) 美元，同比下降6.5%。其中，出口2.22萬(wan) 億(yi) 美元，同比下降5.6%；進口1.67萬(wan) 億(yi) 美元，同比下降7.6%；貿易順差5534億(yi) 美元，同比擴大0.8%。

吞吐量由內(nei) 貿與(yu) 外貿組成，外貿又分重箱與(yu) 空箱，外貿重箱數據，才能真實反映外貿出口水平。

先看外貿箱，最簡單的邏輯是，全球主要需求端與(yu) 供給端的箱量應該大致匹配，歐美港口與(yu) 中國港口的吞吐量增長趨勢相符。

上半年，中國港口完成集裝箱吞吐量1.49億(yi) 標箱，同比增長4.8%，而歐洲Top15集裝箱港口完成7656.7萬(wan) 標箱，同比下降4.2%，隻有2個(ge) 港口增長，鹿特丹港、安特衛普布魯日港、漢堡港三大樞紐港的降幅均超過5%。

北美方麵，據日本海事中心整理，1-7月，亞(ya) 洲發往美國1031.13萬(wan) 標箱，同比減少了273.27萬(wan) 標箱，其中中國發往美國572.25萬(wan) 標箱，同比減少了181.17萬(wan) 標箱，降幅24%。

當歐美主要港口的吞吐量與(yu) 進口箱量都在下降時，中國集裝箱吞吐量的增幅很難用外貿箱解釋，也與(yu) 出口額不匹配。

再看國內(nei) 的外貿箱統計數據，1-7月，中國港口協會(hui) 統計的主要沿海內(nei) 河港口企業(ye) 累計完成集裝箱吞吐量15811.61萬(wan) 標箱，同比增長4.8%。

其中累計完成外貿集裝箱吞吐量9390.50萬(wan) 標箱，同比增長0.7%。這一數據與(yu) 出口額較為(wei) 吻合，也說明了拉動吞吐量增長的主力是內(nei) 貿箱。

近日，商務部新聞發言人何亞(ya) 東(dong) 表示，“總的來看，我國外貿頂住多重壓力，展現較強韌性，運行總體(ti) 平穩，數據出現了一些積極變化。”

“看待外貿形勢，既要看當前的‘形’，也要看長遠的‘勢’；既要看規模的‘穩’，也要看結構的‘優(you) ’。”何亞(ya) 東(dong) 進一步表示。

今年以來，全球經貿增長乏力，這是我國外貿發展的大環境。受經濟因素和非經濟因素疊加影響，我國外貿持續承壓，形勢嚴(yan) 峻複雜。

麵對風險挑戰，外貿企業(ye) 迎難而上，積極開拓國際市場；穩外貿政策不斷加力提效，堵點難點加快疏通；優(you) 勢產(chan) 品競爭(zheng) 力增強，持續貢獻出口增量。

外貿促穩提質方麵還將有哪些舉(ju) 措？何亞(ya) 東(dong) 表示，下一步，圍繞外貿促穩提質，商務部將繼續推政策、抓落實，補短板、強優(you) 勢，針對市場和企業(ye) 關(guan) 注問題，進一步完善貿易政策的工具箱。

比如，出台提升加工貿易發展水平的專(zhuan) 項政策，出台促進服務貿易和數字貿易發展的政策等；將致力於(yu) 培育發展動能，鞏固創新基礎，切實穩住外貿基本盤，為(wei) 我國經濟回升向好作出應有貢獻。