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航運巨頭淨利潤暴跌83%！預計下半年市場繼續惡化

來源：進出口經理人 時間：2023-07-31 分享：

對於全球第三大海運承運人法國達飛輪船來說，壞消息是：利潤繼續下滑。好消息是：該公司每季度的淨利潤仍超過10億美元，單箱的淨利潤和收入仍遠高於新冠疫情之前的水平，而且由於繁榮期的額外收入，該公司仍然擁有巨大的現金緩衝。
7月28日，法國航運巨頭達飛輪船(CMA CGM)公布2023年第二季度財務業績報告，截至2023年6月30日的第二季度營收為123億美元，較2022年第二季度的195億美元同比下降37%，環比下降3.4%；稅息折舊及攤銷前利潤EBITDA同比下降73%至26億美元，環比下降24.5%，淨利潤由去年同期的76億美元下降83%至13億美元，環比下降33.8%。
達飛集團首席執行官魯道夫·薩德表示：“正如預期，集運業在第二季度繼續正常化，盡管市場條件艱難，但達飛的業績仍然穩健。近年來，達飛顯著加強了運輸和物流這兩大戰略支柱。在此基礎上，集團將繼續轉型，不斷擴張和整合最近收購的子公司，同時加大投資致力於脫碳”。

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海運板塊營收下降47.9%，EBITDA下降76%
海運業務麵臨挑戰，但也顯示了一定程度上的複蘇跡象。需求的回升以及季節性因素對箱量有一定的積極影響，但運價的下降給海運板塊帶來一定壓力。
2023年二季度達飛海運板塊的業績呈現下滑趨勢。總營收為83.5億美元同比下降47.9%，環比下降5.8%，稅息折舊及攤銷前利潤EBITDA同比下降76%至21.87億美元，環比下降28.2%。EBITDA利潤率為26.2%，下降30.7個百分點。
南北線貨運交易量仍然保持較高水平，但跨太平洋和亞歐線受到消費放緩和零售商去庫存的影響。對於達飛海運業務，2023年二季度完成的箱量為560萬TEU，相對穩定，盡管較第一季度反彈11.5%，但仍較2022年第二季度同比下降0.3%。這反映了業務的季節性特征以及需求的回升。單箱收入為1491美元，同比下降10.3%。

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物流業務板塊持平略有增長
今年第二季度達飛物流物流業務板塊，營收總計37.79億美元。EBITDA為3.56億美元，較2022 年第二季度增長4.7%，環比增加3.8%；EBITDA利潤率同比增加0.4個百分點至9.4%。
在貿易下滑的背景下，物流業務的穩定性既反映了貨運市場的放緩，也反映了自2022年第二季度以來通過對英邁國際CLS、捷富凱GEFCO和Colis privprive的收購提供給CMA CGM集團客戶的端到端供應鏈服務的增強。
貨運管理活動受到市場衰退的影響。歐洲的合同物流活動正在複蘇，但總體上仍受到電子商務疲軟的影響，尤其是在美國。由於持續的供應鏈中斷和強勁的需求，整車物流在有利的市場動態的支持下表現良好。
2023年第二季度，CMA CGM集團提出了收購Bolloré集團貨運代理和物流業務的要約，這將增強CMA CGM在各種高附加值領域的物流專業能力。CMA CGM的物流業務將躋身全球運輸和物流領域前五名。
其他（包括港口碼頭和達飛航空貨運）的營收下降至4.74 億美元。EBITDA為5000萬美元，下降61.9%，主要是由於港口碼頭吞吐量下降以及航空運輸市場不景氣。


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展望未來，下半年市場將繼續惡化
展望未來，達飛海運預計2023年下半年運輸和物流行業將繼續惡化。持續的通貨膨脹、各國央行的應對措施以及地緣政治的不確定性將導致全球經濟增長放緩。在這種不確定的需求環境下，新增運力的投入可能給運價帶來壓力，尤其是東西航線的運價。
然而，達飛海運表示憑借其綜合運輸和物流戰略以及雄厚的財務實力，有信心渡過這一困難周期。公司將謹慎控製運營成本，應對通脹環境。此外，達飛海運還將繼續整合其最近的收購，並繼續發展海運和物流業務的兩輪驅動戰略。
總體而言，2023年下半年運輸和物流行業將麵臨困難，但達飛海運有信心通過其戰略優勢和財務實力度過這一階段。

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