需求疲軟，大量空箱在中國港口堆積

此前，集裝箱租賃和交易平台Container xChange就曾報告稱，空箱快多到放不下了，沒有足夠的倉(cang) 庫空間來容納所有的集裝箱。據悉，在年底航運季“非常平靜”之際，有大量空集裝箱堆積在中國港口。

ITS Cargo的中歐陸路運輸規劃師Alice Tang表示，去年因疫情引發的貨運熱潮而導致的設備嚴(yan) 重短缺的情況已經完全逆轉。大量空集裝箱正堆積在廣州、鹽田和蛇口等港口。

“有人說箱子已經堆到馬路上了，也有人表示90%的集裝箱空間都被占用了。”Alice Tang表示，過去，拖車司機通常將裝好貨的集裝箱運到碼頭，並為(wei) 下一單貨物提空箱。而現在大多數司機不再提空箱了，因為(wei) 沒有下一單貨物可拉。

根據Linerlytica的數據，從(cong) 遠東(dong) 到歐洲、中東(dong) 和非洲的運費繼續呈螺旋式下降趨勢，並在上周出現了最大幅度的下跌，原因是所有貿易航線的貨運量都很疲軟。

船公司正在推動12月新一輪的普遍提價(jia) ，但如果不消除過剩運力，他們(men) 不太可能成功。2023年的合同運費似乎肯定會(hui) 下降80%，因為(wei) 它們(men) 反映了現貨運費的下降。上海出口集裝箱運價(jia) 指數(SCFI)已經同比下降了73%。