達沃斯論壇大佬們對紅海危機的預測和警告！

我是最航運丹尼斯，今天主題關(guan) 注達沃斯論壇上全球重要人物們(men) 就紅海危機發表的擔憂和警告。

0/ 達沃斯論壇（Davos Forum），正式名稱為(wei) 世界經濟論壇（World Economic Forum, WEF），是一個(ge) 國際性的非營利組織。它每年在瑞士的達沃斯小鎮舉(ju) 行年會(hui) ，吸引全球商界、政治、學術和其他領域的領導人參加討論全球問題、探索解決(jue) 方案、促進國際合作和政策製定的重要平台。2024年1月15日至19日，第54屆世界經濟論壇年會(hui) 在瑞士達沃斯舉(ju) 行。

1/ 馬士基新任首席執行官Vincent Clerc在達沃斯論壇上表示，紅海船隻遇襲造成的全球航運中斷可能會(hui) 持續至少幾個(ge) 月。馬士基和其他大型航運公司已指示數百艘商船遠離紅海，並派遣船隻沿更長的路線繞過非洲，以應對也門胡塞武裝分子對航運的襲擊。“因此，對我們(men) 來說，這將意味著更長的運輸時間，供應鏈可能會(hui) 中斷至少幾個(ge) 月，希望更短，但也可能更長，因為(wei) 這種情況的實際發展是不可預測的。”。銀行業(ye) 高管表示擔心這場危機可能會(hui) 造成通脹壓力，最終可能推遲或逆轉降息。Vincent Clerc：“這極具破壞性，因為(wei) 有近20%的全球貿易通過曼德海峽過境。曼德海峽是全球貿易和全球供應鏈最重要的動脈之一，現在已經堵塞。”。此外，馬士基在今天發布的Maersk Europe Market Update (January 2024)表示北歐地區假期期間和不利的天氣條件已經導致碼頭關(guan) 閉和航行中斷。再加上目前紅海地區的局勢，這導致了各個(ge) 碼頭堆場密度的增加，我們(men) 誠摯地請求客戶在卸貨後盡快提取他們(men) 的集裝箱，以支持流暢的運營。冬季天氣條件以及紅海危機情況預計將影響整個(ge) 歐洲和樞紐港口的運營。我們(men) 的團隊繼續努力尋找備用方案，以最小化對我們(men) 客戶的影響，同時確保網絡的完整性和貨物在港口之間的連接。

2/ 德國物流巨頭DHL首席執行官Tobias Meyer在達沃斯論壇的一場小組討論會(hui) 中警告稱，也門胡塞武裝在紅海的襲擊對全球貿易造成的持續幹擾，可能會(hui) 在未來幾周內(nei) 導致亞(ya) 洲的集裝箱麵臨(lin) 短缺。這種短缺可能會(hui) 發生，因為(wei) 可能沒有足夠數量的集裝箱運回亞(ya) 洲。他表示，我們(men) 必須對此保持關(guan) 注。不過他也提到，目前的中斷情況還無法與(yu) 三四年前新冠疫情大流行時的供應鏈困境相提並論。在DHL官網上周發布的有關(guan) 紅海局勢的最新消息中，該公司警告稱，“在可預見的未來，重要貿易航線的航運成本正在增加，因為(wei) 所有主要航運公司都已暫停紅海航線的服務，並將其船隻駛往非洲好望角附近，這將增加大約兩(liang) 周的航運時間。” “集裝箱設備問題已經開始顯現，預計還會(hui) 惡化。這是由於(yu) 船隻未能按時返回亞(ya) 洲，導致未來貨運可用集裝箱設備的短缺。” 目前，紅海危機仍在持續發酵，胡塞武裝襲擊集裝箱船導致紅海和蘇伊士運河通行受限及船舶繞航，其直接影響是集裝箱短缺和船舶運力減少。而在以往，當出現集裝箱空箱短缺的情況時，亞(ya) 洲港口往往便是“重災區”。

3/ 雪佛龍首席執行官Michael Wirth表示地緣風險或令油價(jia) 大幅走高。隨著紅海形勢愈發嚴(yan) 峻，BP、殼牌、卡塔爾能源公司等石油天然氣領域巨頭均於(yu) 近日宣布了暫停紅海航線的運輸。達沃斯論壇期間，五大國際石油巨頭之一的雪佛龍首席執行官Michael Wirth表達了自己的焦慮。在他看來目前紅海的情況十分糟糕，這種緊張局勢有可能會(hui) 導致中東(dong) 石油斷供，如果真的發生這種情況，國際油價(jia) 可能會(hui) 迅速上漲，並對全球經濟形成一係列負麵影響。沃斯還認為(wei) ，考慮到地緣風險，目前的油價(jia) （WTI原油期貨合約）仍能在73美元/桶之下運行，令他感到十分驚訝。不過，雖然沃斯的措辭表達出了強烈的焦慮感，但雪佛龍並沒有與(yu) BP、殼牌等巨頭一樣暫停紅海航線，該公司近日表示，將密切關(guan) 注相關(guan) 海域安全情況，但目前並不會(hui) 改變航線。沃斯自己在接受采訪時也表示，雪佛龍會(hui) 與(yu) 美國海軍(jun) 展開合作，繼續該航線的原油運輸。

4/ 沙特阿美首席執行官Amin Nasser表示，紅海危機對油氣領域的影響或許會(hui) 比想象中的更大、更久。如果隻是短期內(nei) 航運受阻，對各油氣企業(ye) 影響確實不大，但從(cong) 目前來看，相關(guan) 航線存在長期中斷的可能，屆時將整體(ti) 性地拉長油氣航運路程，並造成油輪需求的上升。Amin Nasser還認為(wei) 這種擾動疊加供需問題，將會(hui) 影響原油價(jia) 格。對於(yu) 今年的原油市場情況，納瑟爾預測供需會(hui) 繼續收緊，而OPEC的閑置產(chan) 能將成為(wei) 保證額外供應的主要來源。對於(yu) 自身的相關(guan) 業(ye) 務，Amin Nasser稱沙特阿美可通過在東(dong) 部與(yu) 西部海岸之間打通輸送管道的方式，更高效地進入蘇伊士運河，從(cong) 而規避也門附近的武裝襲擊，但即使如此，仍有一些石油運輸需要繞行非洲。
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5/ 根據CNBC的報道 Honor Lane Shipping 在給客戶的一封電子郵件中表示，其與(yu) 船公司的聯係“非正式”預測，紅海局勢至少要六個(ge) 月才能解決(jue) ，可能會(hui) 持續一年。“如果是這樣，我們(men) 預計運費飆升和設備短缺將持續到第三季度，”。