2M聯盟：因運費大幅下降，暫停一條跨太平洋航線服務

近日，2M聯盟的合作夥(huo) 伴MSC和馬士基再次宣布暫停共同運營的美東(dong) 跨太平洋航線Liberty/TP23服務，原因是運費已較夏季峰值下降了一半以上。

這兩(liang) 家船公司表示，暫停服務將減少在美國港口的船舶停靠數量，有助於(yu) 緩解現有的港口擁堵。

據兩(liang) 家船公司通知，最後一艘在Liberty/TP23服務上航行的船舶為(wei) “IAN H”號集裝箱船，預計將於(yu) 11月23日抵達丹戎帕拉帕斯港(Tanjung Pelepas)。

另外，Liberty/TP23服務掛靠的查爾斯頓港，將加入2M聯盟America/TP17服務。該航線服務中第一艘停靠查爾斯頓港的集裝箱船將是“AXEL MAERSK”，預計於(yu) 11月27日抵達中國香港。

更新後的TP17/America服務輪換順序為(wei) ：香港–南沙–鹽田–頭頓–新加坡–紐約–查爾斯頓–薩凡納–邁阿密–自由港–丹戎帕拉帕斯港–香港。

Liberty/TP23服務於(yu) 2021年3月推出，提供從(cong) 印度尼西亞(ya) 、越南和中國到美國查爾斯頓、薩凡納和紐約/新澤西等港口的服務，部署船舶規模在8000TEU左右。

在服務暫停之際，隨著2022年年底臨(lin) 近，美國東(dong) 海岸的運費將進一步下降。據悉，美國東(dong) 海岸的平均運費較10月下降了約25%，目前為(wei) 4500美元/FEU，最低可達3700美元。這比6月份的水平下降了55%。

隨著運費恢複到疫情前的水平，美國東(dong) 海岸的船舶供應似乎過高，無法抵消運費的下降。Sea-Intelligence Maritime Analysis在其最新報告中表示，11月進入美國東(dong) 海岸的船舶運力比2019年11月的水平高出19.5%，12月的運力甚至更高，比2019年同期高出37.7%。