加入THE聯盟？萬海宣布與ONE聯合開辟新航線

近日，萬(wan) 海與(yu) ONE共同宣布將聯合開通亞(ya) 洲至美西的新航線，引發業(ye) 內(nei) 廣泛關(guan) 注。

分析認為(wei) ，該航線的開通不僅(jin) 將進一步促進亞(ya) 洲與(yu) 北美之間的貿易往來，還可能對當前航運聯盟的格局產(chan) 生深遠影響。

萬海與ONE聯合開辟新航線

日前，萬(wan) 海航運和THE聯盟成員海洋網聯船務（ONE）同時宣布，將聯合開通亞(ya) 洲-美西航線Asia Pacific 1（AP1）。

該航線計劃部署7艘13000TEU型集裝箱船，其中萬(wan) 海投入5艘，ONE投入2艘。航程共56天，具體(ti) 開通時間預計為(wei) 4月底或5月初。

AP1航線的掛靠港序為(wei) ：海防-蓋梅-蛇口-廈門-台北-寧波-上海-洛杉磯-奧克蘭(lan) -蛇口-海防。

AP1航線掛靠港序圖▲

萬(wan) 海表示，新航線的開通主要為(wei) 了滿足美西市場的需求，為(wei) 客戶提供更為(wei) 穩定、優(you) 質的運輸服務。

ONE則強調了跨太平洋市場對ONE的重要性，同時，由於(yu) 亞(ya) 洲至美西市場的貨量持續增長，新航線可以補充其現有的航線網絡，鞏固市場地位。

萬海將加入THE聯盟？

此次合作更引人關(guan) 注的地方在於(yu) THE聯盟的當前處境。赫伯羅特此前宣布與(yu) 馬士基合作，並退出THE聯盟，使得該聯盟的前景變得撲朔迷離。有觀點認為(wei) ，如果THE聯盟要引入新成員，目前的聯盟外企業(ye) 中，萬(wan) 海加入的可能性最大。

就航線網絡而言，萬(wan) 海航運已經在全球航運市場占據了一席之地。該公司長期深耕亞(ya) 洲區內(nei) 市場，並逐漸拓展至北美、南美和歐洲航線。雖然由於(yu) 市場變化和缺乏大型船舶，萬(wan) 海曾退出歐洲航線市場，但其對全球航線的布局並未停止。

目前，萬(wan) 海共運營118艘船舶，總運力達到48.1萬(wan) TEU，並擁有16艘訂造運力，共計11.1萬(wan) TEU。這些新船的交付將進一步擴充萬(wan) 海的船隊規模，為(wei) 其在全球航運市場中的競爭(zheng) 提供有力支持。

然而，盡管萬(wan) 海航運的船隊規模不斷擴大，但要加入THE聯盟並彌補赫伯羅特離開後的運力空缺，仍麵臨(lin) 一定的挑戰。

根據Alphaliner的統計數據，THE聯盟三家成員——ONE、HMM、陽明海運的整體(ti) 運力僅(jin) 為(wei) 300多萬(wan) TEU，與(yu) 地中海航運、馬士基+赫伯羅特以及海洋聯盟相比，顯得較為(wei) 薄弱。

因此，如果THE聯盟想要在未來的航運市場競爭(zheng) 中占據有利地位，引入新的擁有較大規模運力的成員加入顯得尤為(wei) 關(guan) 鍵。