韓國汽車出口量暴跌90%!發生了什麽?

來源:外市場 時間:2024-02-05 分享:


汽車是韓國主要的出口商品,最近雷諾韓國汽車發布的數據顯示,受到紅海危機影響,上個月企業的汽車出口量急劇減少。

雷諾韓國汽車的生產工廠坐落在韓國釜山市,據了解,工廠製造的整車主要用於出口,其中多達九成麵向歐洲市場。

隨著紅海危機的不斷發酵,從釜山到歐洲的汽車運輸船越來越難找,目前等待出口的數千輛整車積壓在工廠內。


出口量暴跌90%

最新數據顯示,上個月雷諾韓國汽車的出口量已經減少至226輛,相比去年同期驟減超過九成。

至於韓國其他的整車企業,由於對歐洲市場的依賴度相對較小,出口量方麵還沒有受到明顯衝擊,不過他們都已經選擇避開紅海、繞道好望角,導致運輸時間大幅延長。

韓國另一大傳統支柱產業——石化產業,也在密切關注著紅海危機。一方麵,危機導致了國際油價劇烈波動,加上從歐洲和中東前往亞洲的油輪運費上漲,使得石化企業的生產成本負擔加重。

另一方麵,運費飆升還使得客戶購買成本上漲,導致韓國企業生產的石油加工品需求疲軟。

為留住海外客戶,最近韓國某能源巨頭開始打折銷售部分輕油產品,由於有的買家出價過低,還不得不取消了一批航空燃油的交易。


統計顯示,在韓國外貿運輸中,海運的占比高達99%,韓國向歐洲出口IT設備、電池等尖端產品,通常也都要經過紅海。

7成進出口企業陷入危機

最近韓國貿易協會表示,韓國七成以上的進出口企業都因為紅海危機陷入物流困境。

一些企業為了能夠盡快交貨,加班加點趕工來提高生產速度,還有企業考慮采用航空運輸。


根據物流界預測,春節之後海運費用可能會出現新一輪上漲,同時,隨著越來越多的空集裝箱滯留在歐洲,集裝箱的租賃費用也可能暴漲。

中國成全球第一汽車出口國


2023年,日本共出口汽車442.3萬(wan) 輛,同比增長16%。2024年1月31日,日本汽車工業(ye) 協會(hui) 發布上述數據。


中國汽車工業(ye) 協會(hui) 此前發布的數據顯示,2023年,中國汽車出口491萬(wan) 輛,同比增長57.9%。數據對比意味著中國超越日本成為(wei) 全球第一大汽車出口國。



成績背後亦有隱憂。過去幾年,中國汽車出口增長有不少偶然因素,比如2022年俄烏(wu) 戰爭(zheng) 爆發,眾(zhong) 多跨國車企陸續退出俄羅斯,中國企業(ye) 得以長驅直入。


海關(guan) 總署數據顯示,2023年前11個(ge) 月,俄羅斯是中國汽車第一大出口目的地,中國向俄羅斯出口汽車84.1萬(wan) 輛,同比增長5.5倍。


但同時《日經亞洲》發現,中國汽車還正在衝擊日本汽車的海外市場,比如在很長一段時間裏都是日係車一家獨大的泰國,眼下日本車和中國車正呈現此消彼長之勢。

據該日媒報道,在中國電動汽車強勢增長的帶動下,2023年中國汽車廠商在泰國新車市場的份額翻了一倍多。此外,中國車企占泰國電動汽車銷量的80%,日本品牌則不到1%。

據日本共同社去年12月25日報道,為應對中國企業在電動汽車領域占據主導地位,豐田、本田、五十鈴和三菱等四家日本汽車製造商,預計將在未來5年內投資1500億泰銖用於在泰國生產電動汽車。

1月20日,豐田公司亞洲區首席執行官前田雅彥(Masahiko Maeda)還宣布,要采用雙管齊下的戰略與中國車企競爭。

“現在,中國企業已經占據了泰國電動汽車市場的大部分份額,我們需要完全進入追趕模式。”


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