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歐線降至620至655美元？2M大停航

來源： 海運網 時間：2023-10-13 分享：
2M聯盟合作夥伴MSC和馬士基將在12月之前恢複減少亞洲至北歐的“冬季船期表”覆蓋範圍，以減輕需求下降和航線運費持續下降的影響。從本月底開始，2M亞洲至北歐環線將暫停七周。

MSC表示，正采取措施來調整運力，以適應亞洲至北歐貿易需求放緩的情況。而馬士基補充稱，其總體目標是“為我們的客戶提供可預測性，並通過為受影響的船隻提供替代航線和覆蓋範圍，確保對其供應鏈的幹擾最小”。
MSC表示，作為批量托運人的替代方案，其可以在非空白環線的其他北歐港口提供掛靠。
具體來說，MSC和馬士基的Griffin/AE55航線將在第43、45和48周停航，Condor/AE7航線將在第44和46周停航，Lion/AE6航線將在第47和49周停航。
事實證明，船公司在亞洲-北歐航線於黃金周期間實施的大規模空航計劃未能有效減緩運費下跌的趨勢，導致9月份運價下跌多達50%。
此外，赫伯羅特、達飛輪船等上周宣布的11月1日起大幅上調FAK費率，但迄今為止影響甚微。
事實上，日前Loadstar收到了一家深圳貨運代理商主動提出的報價，從上海到費利克斯托、鹿特丹和漢堡的40英尺貨櫃報價在620至655美元之間，有效期為10月18日至11月18日，據稱承運商為馬士基。

與此同時，在最糟糕的時機，新建集裝箱船正湧入市場。繼8月交付18萬標準箱、7月交付20萬標準箱以及6月交付創紀錄的3萬標準箱之後，上個月交付了約19萬標準箱的新運力。而從亞洲造船廠交付的以大型集裝箱船為主的船隊將持續到明年，導致供需之間的脫節日益惡化。
事實上，僅MSC就擁有150萬標準箱的訂單，達飛輪船(CMA CGM)緊隨其後，訂購的新船達130萬標準箱。
根據Alphaliner的數據，總部位於日內瓦的MSC目前擁有540萬標準箱的運營船隊，在不考慮新船訂單的前提下，與馬士基的差距已擴大至130萬標準箱。
MSC本月已接收了兩艘24000TEU超大型集裝箱船(ULCV)，但Alphaliner指出，最新交付的24,346TEU的“MSC Micol”可能會閑置三周，直到下個月分階段投入2M的Lion/AE6環線。
然而，隨著如今2M冬季計劃的宣布，超大型集裝箱船(ULCV)可能會停泊較長一段時間。申請。

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