船公司向FMC報備：1月份運價上漲1000美元

為(wei) 迎接春節前小旺季，集裝箱船公司陸續出台1月1日起上調運價(jia) 策略，美線船東(dong) 向美國聯邦海事委員會(hui) (FMC)報備美西與(yu) 美東(dong) 每大箱(40尺櫃)要漲1千美元，內(nei) 陸要漲2千美元。

但是大型貨代公司認為(wei) ，漲價(jia) 難度很高，有貨代公司估計能漲100-200就不錯了；對於(yu) 歐洲航線，預估或許能實漲50美元。

目前距離農(nong) 曆春節約有一個(ge) 月，業(ye) 內(nei) 人士指出，往年在春節前六周托運人就開始搶訂艙位，今年沒看到搶艙狀況，運價(jia) 如果能漲，主要靠船公司減班。由於(yu) 減班隻是會(hui) 出現少數航班滿載，多數航班仍會(hui) 裝載率不足，貨代公司認為(wei) 漲價(jia) 難度很高。

倒是原來周周開的航班，現在很多是隔周開，貨代公司需要充分掌握減班狀況，否則一延誤就要等上兩(liang) 周才能順利出貨，而船公司也擔心讓客戶拖兩(liang) 周才能出貨，會(hui) 避免超收，以免得罪客戶。

目前船公司減班率約為(wei) 三成，業(ye) 內(nei) 人士認為(wei) ，除非有進一步縮減航班，否則年前頂多是小漲50、100，而年後馬上又跌回來了，明年第一季仍無需期待。

美線船公司因為(wei) 要向FMC報備運價(jia) ，都是采取高報策略，以免碰到一些特殊因素運價(jia) 可以大幅上漲時錯失漲價(jia) 機會(hui) ，其他航線則是根據各國漲價(jia) 規定，一個(ge) 月前通知客戶。

貨代從(cong) 業(ye) 者指出，美西線目前市場運價(jia) 已經穩住；美東(dong) 線上期每大箱約2900美元，本期出現2700美元運價(jia) ，但仍較成本價(jia) 高出約700美元。

船公司持續擴大減並班以穩住運價(jia) ，歐洲線不少1.5萬(wan) TEU以上船舶繞行好望角，使船期延後9天，但可省下近60萬(wan) 美元的蘇伊士運河通行費，業(ye) 界估計月底前有機會(hui) 看到歐美線運價(jia) 小漲。

SCFI本期指數：

上海至歐洲運價(jia) 1050美元/TEU，周漲3美元，上跌0.29％；

上海至地中海運價(jia) 1851美元/TEU，周漲10美元，上漲0.54％；

上海至美西運價(jia) 1423美元/FEU，周跌7美元，下跌0.49％；

上海至美東(dong) 運價(jia) 3169美元/FEU，周跌121美元，下跌3.68％。

上海至南美線(桑托斯)每箱運價(jia) 1649美元，周跌185元，下跌10.09%；

上海至東(dong) 南亞(ya) 線(新加坡)每箱運價(jia) 205美元，周跌11美元，跌幅5.09%。